O desenvolvimento econômico dos países relaciona-se ao seu sistema de transportes. Quantos mais desenvolvido, diversificado e eficiente o sistema de transportes, maiores são as possibilidades de circulação rápida de pessoas e mercadorias, o que implica maiores ganhos para produtores e consumidores.
(Martini, Alice de. Geografia Ação e Transformação. 1. ed. São Paulo: Escala Educacional, 2016, pg. 226.)
Sobre a realidade que envolve as ferrovias e as rodovias no Brasil, são feitas as seguintes afirmações:
I. O transporte ferroviário começou a se expandir durante o Segundo Reinado, no fim do século XIX, associado à expansão do café. O custo para transportar uma mercadoria por ferrovia, em geral é mais barato do que por rodovia.
II. Uma característica da malha ferroviária brasileira é sua pequena conectividade, ou seja, em geral as ferrovias foram construídas interligando apenas as áreas produtoras aos portos para facilitar a exportação das mercadorias.
III. As rodovias constituem a principal via de transporte utilizada no Brasil, com mais da metade de toda a movimentação de cargas, apesar de seus elevados custos de manutenção e o seu estado de conservação, o que acaba comprometendo o custo das mercadorias escoadas.
IV. A partir da década de 1990, o governo federal começou a estabelecer concessões para que a iniciativa privada explorasse e mantivesse rodovias federais, ou seja, contratos em que as empresas privadas recebem autorização, por determinado tempo, para explorar economicamente determinada rodovia.
Com base nas afirmações, é correto o que se afirma apenas em: