Diesel S10 chega aos postos

Vendido a partir do início de janeiro, o diesel $\text{S 10}$ substitui o já conhecido diesel $\text{S 50}$. O $\text{“S”}$ vem de enxofre e o número $10$ sinaliza a quantidade desse elemento no combustível, ou seja, o novo diesel contém $10$ partes por milhão de enxofre, uma mudança radical se comparado ao diesel $\text{S 1800}$, com $1800$ partes por milhão de enxofre, comercializado anteriormente. Trata-se de um hidrocarboneto combustível de última geração, já vendido na Europa e fundamental para reduzir a emissão de poluentes (materiais particulados e $S{O}_2$).

A respeito do diesel S10, são feitas as seguintes afirmações:

1. I. A combustão completa do diesel S10 produz gás carbônico, água e uma quantidade menor de $S{O}_2$ em relação ao tipo de diesel anteriormente utilizado comercialmente.
   

2. II. Por gerar energia, a classificação termoquímica do processo de combustão do diesel $\text{S 10}$ é endotérmica.
   

3. III. Considerando a combustão completa, o diesel $\text{S 10}$ emite $180$ vezes mais gases poluentes derivados do enxofre do que o diesel $\text{S 1800}$.
   

Quanto às afirmativas,