O crescimento da frota de veículos em circulação no mundo tem levado à busca e desenvolvimento de tecnologias que permitam minimizar emissões de poluentes atmosféricos. O uso de veículos elétricos é uma das propostas mais propagandeadas por serem de emissão zero. Podemos comparar a emissão de carbono na forma de $C{O}_2$ (massa molar igual a $44\text{g}\cdot {\text{mol}}^{–1}$) para os dois tipos de carros (a combustão e elétrico). Considere que os veículos tradicionais a combustão, movidos a etanol (massa molar igual a $46\text{g}\cdot {\text{mol}}^{–1}$), emitem uma média de $2,6\text{mol de}C{O}_2$ por quilômetro rodado, e os elétricos emitem o equivalente a $0,45\text{mol de}C{O}_2$ por quilômetro rodado (considerando as emissões na geração e transmissão da eletricidade). A reação de combustão do etanol pode ser representada pela equação química:

$$C_2{H}_{5}O{H}_{\text{(l)}}+3O_{2\text{(g)}}\to 2C{O}_{2\text{(g)}}+3H_2{O}_{\text{(g)}}$$

Foram analisadas as emissões de $C{O}_2$ envolvidas em dois veículos, um movido a etanol e outro elétrico, em um mesmo trajeto de $1000\text{km}$.

CHIARADIA, C. A. Estudo da viabilidade da implantação de frotas de veículos elétricos e híbridos elétricos no atual cenário econômico, político, energético e ambiental brasileiro. Guaratinguetá: Unesp, 2015 (adaptado)

A quantidade equivalente de etanol economizada, em quilograma, com o uso do veículo elétrico nesse trajeto, é mais próxima de